Definiciones de la Norma NOM-012-SCT-2-2017
La NOM-012-SCT-2-2017,
es la Norma Mexicana que regula el peso y dimensiones máximas con los que pueden
circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de
comunicación de jurisdicción federal, la cual el 26 de diciembre de 2017 fue
publicada en diario oficial de la federación una nueva modificación enfocada
más a los vehículos doblemente articulados, ya que algunas de estas unidades han causado algunos de los accidentes mas aparatosos en carretera, de acuerdo a datos del sistema
municipal de bases de datos del INEGI, se concluye que los transportes pesados
son responsables del 2% de los accidentes en carretera, si bien a mayor dimensión del vehiculo mayor es el riesgo, todo esta en el operador de la unidad el cual debe conducirla con mucha responsabilidad.
Es por eso que en esta primera parte, vamos a ver algunas definiciones más
importantes de este documento, en otra publicación y por lo extenso del mismo, veremos algunas de las modificaciones que se le
hicieron para tener más control sobre los vehículos doblemente articulados, “Fulles”
y que su objetivo es
establecer las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los
vehículos de autotransporte federal, sus servicios auxiliares y transporte privado
que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal,
excepto los vehículos tipo grúa de arrastre y arrastre y salvamento.
Bitácora de horas de Servicio
Una de las más importantes es la Bitácora de horas
de Servicio, documento donde se lleva el registro diario que contiene los datos
necesarios para conocer los periodos efectivos de conducción y los periodos de
descanso, con registros por viaje. documento con el cual el operador tiene la
obligación de realizar, la falta de bitácora de horas de servicio impresa
o electrónica, o la omisión de algún dato en la misma, se sancionará con
multa de 20 a 30 veces la cuota diaria de conformidad con el artículo 215 del
Reglamento.
Camión unitario
Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado
al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 toneladas, lo abarca de los camiones de redilas
de 2 ejes llamados rabón, hasta los de 4
ejes que llevan el nombre de trotón los cuales pueden cargar hasta 27.5
toneladas y que llevan una nomenclatura representada por una C, van desde C2, (camión
Unitario de 2 ejes) hasta C3, (Camión Unitario de 3 ejes).
Carga útil y peso útil
Peso máximo de la carga que un vehículo puede
transportar en condiciones de seguridad y para el cual fue diseñado por el fabricante o reconstructor,
esta información la encontramos en la ficha técnica de cada vehículo, en
camiones, en la placa de datos que se encuentra en la puerta del conductor y en
las cajas en la placa vin que viene instalada en la parte delantera.
Título legal del contrato entre el remitente y la
empresa de autotransporte, la cual llevara los datos de los mismos, así como
destino, peso, mercancía, costo del flete, datos del vehículo que lleva la mercancía.
Convertidor (Dolly)
Sistema de acoplamiento que se engancha a un semirremolque y
que le agrega una articulación a los vehículos de tracto camión semirremolque-remolque
y camión remolque, fabricado cumpliendo las especificaciones que establece la
NOM-035-SCT-2-2010, o la que la sustituya. Convierte un semirremolque en remolque. Para efectos de esta Norma se
denominan:
· Convertidores con lanza
sencilla a los que tienen un punto de unión al vehículo delantero,
· Convertidores con lanza
doble a los que tienen dos puntos de unión con el vehículo delantero (Tipo H),
y
· Quinta baja en unidades
tipo góndola o madrina, esta es el sistema de acoplamiento de los camiones que trasladan vehiculos nuevos también llamados "nodrizas".
Peso vehicular
Peso de un vehículo o
configuración vehicular ya sea sencillo o doblemente articulado, con
accesorios, combustible, en condiciones de operación, sin carga.
Peso bruto vehicular
Suma del peso vehicular y el peso de la carga, en el caso de
vehículos de carga; o suma del peso vehicular y el peso de los pasajeros, equipaje
y paquetería, en el caso de los vehículos destinados al servicio de pasajeros.
Remolque
Vehículo con eje delantero giratorio, o semirremolque con
convertidor y eje al centro o trasero fijo, no dotado de medios de propulsión y
destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o
acoplado a un camión o tracto camión articulado, se le llama a la aja trasera
que arrastran todos lo fulles.
Semirremolque
Vehículo sin eje
delantero, destinado a ser acoplado a un tracto camión de manera que sea jalado
y parte de su peso sea soportado por éste.
Este se convierte en remolque cuando se le añade un “Dolly”
que es donde completa eje trasero y eje delantero.
Sistema antibloqueo para frenos (ABS, por sus siglas en
inglés)
Equipo electrónico de
seguridad que, mediante sensores de rotación instalados en los ejes, auxilian
al sistema de frenos de servicio principal, evitando que éstos se bloqueen, “que
se amarren por completo y se patine la unidad por más distancia pudiendo
provocar una escuadre”
Tractocamión articulado
Vehículo destinado al transporte de carga, constituido por
un tractocamión y un semirremolque.
Tractocamión doblemente articulado
Vehículo destinado al
transporte de carga, constituido por un tracto camión, un semirremolque y un
remolque u otro semirremolque, acoplados mediante mecanismos de articulación,
en el medio de transporte se llaman fulles y en la parte trasera deben de
llevar una leyenda que indique, doble semirremolque.
En la siguiente tabla veremos la nomeclatura que se le asigna a cada tipo de vehiculo:
A todos los tipos de vehiculos se le asigna cierta letra la cual va a ir acompañada de un numero en especifico que nos va a indicar la cantidad de ejes con que cuenta dicha unidad, en el caso de tractocamión articulado es la T-S que nos indica TRACTOCAMIÓN con SEMIRREMOLQUE, el siguiente es tractocamión doblemente articulado que nos indica TRACTOCAMION CON SEMIREMOLQUE Y REMOLQUE AL FINAL así también TRACTOCAMIÓN CON SEMIREMOLQUE Y SEMIREMOLQUE AL FINAL, este último porque es un semiremolque que cuenta con una quinta en la parte final y que se puede acoplar otro semiremolque también llamada bitrenes.
A continuación veremos las tablas donde viene nomeclatura, número de ejes, número de llantas y vehículo:
En esta parte repasamos algunas de las definiciones más importantes de la norma que regula pesos y medidas, en la siguiente publicación vamos a ver algunas de la reglas que contiene, así como las nuevas modificaciónes de la última actualización de este 2017.
