RESTRICCIONES EN CARRETERA

PESOS Y MEDIDAS MÁXIMAS PERMITIDAS EN MÉXICO

Habiendo entendido la nomeclatura con la que se identifica las diferentes configuraciones de vehículos que circulan por la republica mexicana, por ejemplo, el caso de un T3-S2 que nos indica un tractocamion de 3 ejes con un semirremolque de 2 ejes o, un T3-S2-R4 que es un tractocamión de 3 ejes con un semirremolque de 2 ejes y un remolque de 4 ejes, vease un doblemente artuiculado o un "full". Antes de esto hay que entender también que hay diferentes tipos de camino que de acuerdo al diseño y construccion tienen asignado también una nomeclatura y algunos estan completamente restringidos para vehículos pesados ya que no todos estan diseñados para soportar el tonelaje que se transporta, de ahi los controles que se establecen en la norma 012 de pesos y medidas.

APÉNDICE PARA LA CLASIFICACIÓN DE LOS CAMINOS Y PUENTES A QUE SE REFIERE EL ARTÍCULO 6o. DEL REGLAMENTO SOBRE EL PESO, DIMENSIONES Y CAPACIDAD DE LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN EN LOS CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCIÓN FEDERAL

Para los fines de este apéndice los caminos se clasifican en:

CARRETERA TIPO ET

Son aquellas que forman parte de los ejes de transporte que establezca la Secretaría, cuyas características geométricas y estructurales permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, así como de otros que por interés general autorice la Secretaría, y que su tránsito se confine a este tipo de caminos.

Disposición reformada DOF 19-10-2000

CARRETERA TIPO A

Son aquellas que por sus características geométricas y estructurales permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, excepto aquellos vehículos que por sus dimensiones y peso sólo se permitan en las carreteras tipo ET.

Disposición reformada DOF 19-10-2000

CARRETERA TIPO B 

Son aquellas que conforman la red primaria y que atendiendo a sus características geométricas y estructurales prestan un servicio de comunicación interestatal, además de vincular el tránsito.

Fe de erratas publicada en el DOF 25 de marzo de 1994

CARRETERA TIPO C

Red secundaria; son carreteras que atendiendo a sus características prestan servicio dentro del ámbito estatal con longitudes medias, estableciendo conexiones con la red primaria.

Fe de erratas publicada en el DOF 25 de marzo de 1994

CARRETERA TIPO D

Red alimentadora, son carreteras que atendiendo a sus características geométricas y estructurales principalmente prestan servicio dentro del ámbito municipal con longitudes relativamente cortas, estableciendo conexiones con la red secundaria.

Fe de erratas publicada en el DOF 25 de marzo de 1994

Ahora presento las tablas para peso maximo así como el largo máximo permitido para los diferentes tipos de configuraciones de acuerdo a la norma 012 de Pesos y Medidas.

Las carreteras que permiten el trásnito a veículos con mayor longitud y peso son las ET y A y el mayor peso permitido es de 66.5 ton. para un T3-S2-R4, un vehículo doblemente articulado donde el largo máximo permitido es de 31 metros.

Para un T3-S2 en este mismo tipo de carretera es de 46.5 ton. y el largo máximo permitido es de 23 metros

TIPOS DE SEÑALAMIENTOS VIALES EN MÉXICO

Señales preventivas (SP)

     Tienen por objeto prevenir al usuario sobre la existencia de algún riesgo potencial en la carretera y su naturaleza. Generalmente son señales bajas, que se fijan en postesy marcos, aunque en algunos casos pueden ser elevadas cuando se instalan en unaestructura existente.

     Las señales preventivas están constituidas por un tablero que contiene un pictograma y de ser necesario un tablero adicional con leyendas para complementar el mensaje que se pretende transmitir.

            ENTROMQUE EN DELTA                          CAMINO SINUOSO                        ZONA DE DERRUMBES

                             SUPERFICIE DERRAPANTE

Señales restrictivas (SR)

     Tienen por objeto indicar al usuario sobre la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que restringen el uso de la vialidad. Generalmente son señales bajas, que se fijan en postes y marcos, aunque en algunos casos pueden ser elevadas cuando se instalan en una estructura existente.

Las señales restrictivas están constituidas por un tablero principal que contiene un pictograma y leyenda y de ser necesario un tablero adicional que especifique condiciones particulares a la indicación que se pretende transmitir.

           ALTO                    NO PARAR              CEDA EL PASO

                                                              VELOCIDAD

Señales Informativas (SI)

     Las señales informativas son tableros con leyendas, escudos, flechas y pictogramas que tienen por objeto guiar al usuario a lo largo de su itinerario por carreteras y vialidades urbanas, e informarle sobre los nombres y la ubicación de las ciudades o localidades y de dichas vialidades, lugares de interés, las distancias en kilómetros y ciertas recomendaciones que conviene observar. Son señales bajas o elevadas que se fijan en postes, marcos y otras estructuras.

Trámite para la obtención de Licencia Federal en México

Para la conducción de vehículos de Servicio Público Federal ya sea de carga o de pasajeros, todo operador debe contar con una licencia Federal de acuerdo al giro en el que se va a desempeñar, si va a trabajar para una empresa de transporte de carga general, materiales peligrosos, doble semirremolque o sencillo, conduciendo un camión unitario o traslado de pasajeros, para estos distintos giros existen un tipo de licencia federal y que para obtenerla tiene que realizar el trámite de un apto médico y certificación en la conducción del mismo expedido por un centro de capacitación autorizado por la secretaria de comunicaciones y transportes cuyos costos van desde los $4500 pesos mexicanos ya con el costo de la mica, previa cita también para que se realice el trámite y sea entregada, en total de tiempo también se lleva cerca de 15 días ya con el trámite y la cita dependiendo de la saturación que haya en la secretaria de Comunicaciones y Transportes al momento de tramitarla.

A continuación, les mencionare los distintos tipos de licencia que se expiden y el tipo de vehículo y carga a la que se autoriza transportar:

Licencia Categoría "A”. - Autoriza a conducir vehículos destinados para la prestación del servicio de autotransporte federal de pasajeros (excepto en la modalidad de transporte de o hacia puertos marítimos y aeropuertos federales) y de turismo (excepto en la modalidad de chofer-guía), y para el transporte privado de personas.

Autoriza a toda persona que la porte a la conducción de cualquier tipo de autobús en todas las vías de jurisdicción federal del país, siendo de empresas establecidas en terminales de autobuses y las de turismo, y como lo menciona excepto las que entran a puertos marítimos y aeropuertos no están autorizados con esa licencia.

Licencia Categoría "B”. - Autoriza a conducir vehículos destinados para la prestación del servicio de autotransporte federal de carga, y para el transporte privado de carga, en sus diferentes modalidades, excepto los doblemente articulados, así como los que transportan materiales, residuos, remanentes y desechos peligrosos.

Esta licencia autoriza desde los rabones o torton hasta el camión articulado sencillo ose el tráiler de una caja, no te permite conducir doble articulado ni traslado de materiales peligrosos.

Licencia Categoría "C”. - Autoriza a conducir vehículos de dos o tres ejes (rabón o torton) destinados para la prestación del servicio de autotransporte federal de carga en sus diferentes modalidades, y para el transporte privado de carga en sus diferentes modalidades, excepto los que transportan materiales, residuos, remanentes y desechos peligrosos.

Autoriza la conducción desde camionetas 3 ½ toneladas hasta la combinación de camión unitario torton en lo que es carga general.

Categoría "D”. - Autoriza a conducir vehículos destinados para la prestación del servicio de autotransporte federal de turismo en su modalidad de chofer-guía.

Este tipo de licencia lo utilizan en las zonas turísticas y tratándose de esta categoría se solicita una credencial de guía de turistas expedida por la secretaria de turismo.

Categoría "E”. - Autoriza a conducir:

 a)    Tractocamiones doblemente articulados (TSR, Tractor con semirremolque y remolque y TSS, Tractor con semirremolque y semirremolque) en todas sus variantes, destinados para la prestación del servicio de autotransporte federal de carga general, y para el transporte privado de carga general; y/o

b)    Vehículos destinados para la prestación del servicio de carga especializada que transporta

materiales, residuos, remanentes y desechos peligrosos, y para el transporte privado de los mismos.

En el caso de esta categoría solo se requería para el traslado de materiales y residuos peligrosos, pero a partir del 25 de febrero de 2016 ya es requisito para la conducción de vehículos doblemente articulados, actividad que se se podia desempeñar sin problema alguno con la categoría "B".

Categoría "F”. - Autoriza a conducir vehículos destinados para la prestación del servicio de autotransporte federal de pasajeros de o hacia puertos marítimos y aeropuertos federales.

Esta categoría aplica para taxis y camiones que ingresen con personal y pasajeros a los puntos mencionados.

Para la expedición de la Licencia Federal de Conductor el interesado deberá presentar solicitud por escrito (trámite presencial) o por medios electrónicos, y la documentación que a continuación se indica:

En todas las categorías:

a)   Constancia de aptitud psicofísica vigente;

b)   Certificado de capacitación vigente; y

c)   Comprobante que acredite el pago de derechos correspondiente.

II.     En categorías "A", "B", "C", "D" y "F" acta de nacimiento o identificación oficial expedida por el Instituto Federal Electoral o por el Instituto Nacional Electoral, Pasaporte, Cartilla Militar o Cédula Profesional que acredite tener 18 años de edad.

III.    Tratándose de la categoría "D" credencial de guía de turistas general vigente expedida por la Secretaría de Turismo.

IV.    Tratándose de la categoría "E", la Secretaría constatará en sus sistemas y/o archivos históricos que el solicitante tenga más de dos años de experiencia en las categorías "B" o "C".

Adicionalmente, se verificará que el certificado de capacitación expresamente señale si autoriza para la conducción de:

a)   Tractocamiones doblemente articulados (TSR y TSS) en todas sus variantes, destinados para la prestación del servicio de autotransporte federal de carga general, y para el transporte privado de carga general; y/o

b)   Vehículos destinados para la prestación del servicio de carga especializada que transporta materiales, residuos, remanentes y desechos peligrosos, y para el transporte privado de los mismos.

V.    Tratándose de Licencia Federal de Conductor en su modalidad internacional, comprobante de conocimientos del idioma inglés. Además, para el trámite presencial, acta de nacimiento o identificación oficial expedida por el Instituto Federal Electoral o por el Instituto Nacional Electoral, Pasaporte, Cartilla Militar o Cédula Profesional que acredite tener 21 años de edad.

VI.    Para obtener un cambio de categoría o categoría adicional, certificado de capacitación de la categoría solicitada y, en su caso, la licencia anterior cuando ésta se encuentre vigente, la cual entregará al momento de recibir la nueva Licencia Federal de Conductor.

Cuando se solicite la categoría "D", además, credencial de guía de turistas general vigente expedida por la Secretaría de Turismo.

VII.   Para el trámite presencial, solicitud por escrito y comprobante de domicilio con antigüedad no mayor a 3 meses (pagos de servicio de telefonía local, agua, luz o predial).

La Licencia Federal de Conductor categorías "A", "B", "C", "D" y "F", una vez expedida, deberá renovarse cada 4 años. La Licencia Federal de Conductor categoría "E" una vez expedida, deberá renovarse cada 2 años. Para ello, el solicitante deberá presentar solicitud por escrito (trámite presencial) o por medios electrónicos, y la siguiente documentación:

a) Constancia de aptitud psicofísica vigente;

b) Certificado de capacitación vigente; y

c) Comprobante que acredite el pago de derechos correspondiente.

Cuando se renueve la categoría "D", además, credencial de guía de turistas general vigente expedida por la Secretaría de Turismo.

Es de suma importancia tener la documentación al corriente, además de cumplir con las demás obligaciones cuando vas conduciendo como lo es el llenado de bitácora de horas de servicio, respetar señalamientos y conducir a la defensiva.

QUE HACER CUANDO VAS CIRCULANDO Y LLEGAS AL LUGAR DONDE OCURRIÓ  UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO

     Dentro de los viajes que se realizan por carretera se debe de aplicar siempre el manejo defensivo esto para evitar accidentes, mantenerse alerta ante cualquier situación o factor adverso con el que nos encontremos, va de la mano la revisión inicial de nuestro vehículo que abarca luces, niveles aceite, refrigerante y combustible, llantas, tuercas y birlos, frenos y todo lo que podamos llegar a ocupar en el camino como herramientas, refacciones, botiquín de primeros auxilios y equipo de seguridad vial para casos de emergencia como lo son reflejantes, lámparas etc.   

Pero algo que debemos tener en cuenta siempre que circulemos por carretera, es que debemos de hacer en caso de encontrarnos con un accidente en el camino y que por alguna razón nos involucremos en el auxilio, el sentido humano nace cuando vemos a alguien en desgracia y actuamos a veces sobre cualquier situación sin pensar o medir  los riesgos que inconscientemente puedo correr al acercarme al área de accidente.

El 9 de septiembre de 2007 un tracto camión que transportaba nitrato de amonio y que circulaba por la carretera Cuatro Ciénegas-San Buena Ventura, en el estado de Coahuila, colisiono con un vehículo pickup que le salió al paso de repente ocasionando un pequeño incendio en la parte delantera que se fue extendiendo hacia el resto del camión, el operador y un ayudante teniendo conocimiento del riesgo intentaron alertar a las personas que iban llegando al área, pero estas incrédulas, varados en la fila de vehículos que se formó, desconociendo del peligro en que se encontraban, permanecieron en el lugar del accidente hasta que se produjo la explosión, muriendo 28 personas al instante y quedando 250 herido, platicas de personas que pasaron por el lugar comentaban que en los alambrados que delimitan los terrenos del ejido Celemania, quedo carne como si la hubieran colgado a secar, se formó un cráter de12 metros de hondo, fue tal la explosión que afecto casas hasta 2 kilómetros de distancia.

Explosión de trailer en Celemania

Es importante tener en cuenta que si al ir circulando por carretera se encontrara un accidente y le tocara esperar en la fila tome sus precauciones y si por alguna razón se ve involucrado en el auxilio, tome en cuenta las siguientes recomendaciones:

1.- Cuando ocurre un accidente se genera largas filas de vehículos sobre la carpeta asfáltica, tome en cuenta que, al ser el último de la fila, corre el riesgo de ser impactado por detrás por otros conductores que vengan distraídos o dormidos, siempre deje una distancia de seguridad entre el vehículo de adelante y de ser posible baje del vehículo y resguárdese en algún lugar seguro mientras pasa el peligro.

2.- Nunca quiera sobrepasar por el acotamiento a los demás vehículos mientras estén detenidos, es común que muchos automovilistas lo hagan para adelantar a los demás, pero solo entorpecerán más la llegada de los vehículos de emergencia, recuerde que si el tráfico no se mueve es porque no hay paso.

3.- Si le toco ser de los primeros en llegar, deje una distancia de seguridad entre los vehículos accidentados y usted, ya que de agravarse la situación no se verá afectado y abandere al área, esto tiene que ser a partir de 30 metros atrás y si quedo después de una curva, hasta 150 metros donde pueda avisar a los conductores que se acerquen, en condiciones nocturnas, si no cuenta con lámparas se pueden prender tela dentro de una lata con combustible y sobre una piedra o montículos de tierra como iluminación para avisar, nunca los prenda sobre el pavimento ya que lo podría dañar y hacerse acreedor a una multa por parte de la policía Federal.

4.- Si por alguna razón tuvo que intervenir en el rescate, primero cerciórese de que no corre riesgo, todo vehículo contiene combustibles y al momento del accidente aún tiene las baterías conectadas las cuales son una fuente de ignición, en accidentes de vehículos pesados, como mínimo pueden tener hasta 400 litros de combustible y si se llegaran a encender muy difícilmente se podrá pagar con un extinguidor, al igual que no vaya a sufrir un atropellamiento.

5.- Al momento de prestar auxilio recuerde que, si no tiene la capacitación para mover heridos, no lo haga, de hecho, se puede meter en un problema legal, hay una regla de los primeros auxilios que para mover a alguien se aplica, Vida, Función y Estética, si la persona está en peligro de muerte es obligación de todas las personas que circulan por carretera prestar auxilio, pero tenga mucho cuidado.

6.- identifique vapores, gases y olores que no son comunes, personas tiradas alrededor de los vehículos sin motivo aparente, estas son señales de que puede haber derrame químico y que le pueda afectar a usted.

7.- Si llegara a detectar derrame químico y se estén dando fuertes olores que le afecten, aléjese caminando en contra del viento, esto le ayudara para que no entre en la posible nube de gases que se esté desarrollando.

8.- Atienda indicaciones de personal de emergencia, recuerde ellos son los especialistas.

9.- Documéntese sobre las diferentes etiquetas de materiales peligrosos que existen, así será más fácil determinar si algún vehículo lleva estos materiales y el tipo de producto.

10.- Nunca se exponga demás, recuerde que cuando va a prestar auxilio el más interesado en estar bien debe ser usted, no se exponga ni exponga a su familia, a veces ayudamos más haciendo el reporte a la autoridad correspondiente.

Para la prevención de accidentes siempre hay que aplicar el manejo defensivo, el más interesado en regresar con bien al punto de partida siempre va a ser usted es por eso la importancia de conducir con precaución respetando reglamentos de tránsito, pero sobre todo actuando con previsión en las distintas situaciones que se pudiera encontrar.

Definiciones de la Norma NOM-012-SCT-2-2017

Definiciones de la Norma NOM-012-SCT-2-2017

   

     La NOM-012-SCT-2-2017, es la Norma Mexicana que regula el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, la cual el 26 de diciembre de 2017 fue publicada en diario oficial de la federación una nueva modificación enfocada más a los vehículos doblemente articulados, ya que algunas de estas unidades han causado algunos de los accidentes mas aparatosos en carretera, de acuerdo a datos del sistema municipal de bases de datos del INEGI, se concluye que los transportes pesados son responsables del 2% de los accidentes en carretera, si bien a mayor dimensión del vehiculo mayor es el riesgo, todo esta en el operador de la unidad el cual debe conducirla con mucha responsabilidad.

Es por eso que en esta primera parte, vamos a ver algunas definiciones más importantes de este documento, en otra publicación y por lo extenso del mismo, veremos algunas de las modificaciones que se le hicieron para tener más control sobre los vehículos doblemente articulados, “Fulles” y que su objetivo es establecer las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte federal, sus servicios auxiliares y transporte privado que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, excepto los vehículos tipo grúa de arrastre y arrastre y salvamento.

    Bitácora de horas de Servicio

Una de las más importantes es la Bitácora de horas de Servicio, documento donde se lleva el registro diario que contiene los datos necesarios para conocer los periodos efectivos de conducción y los periodos de descanso, con registros por viaje. documento con el cual el operador tiene la obligación de realizar, la falta de bitácora de horas de servicio impresa o electrónica, o la omisión de algún dato en la misma, se sancionará con multa de 20 a 30 veces la cuota diaria de conformidad con el artículo 215 del Reglamento.

Camión unitario

Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 toneladas, lo abarca de los camiones de redilas de 2 ejes llamados rabón,  hasta los de 4 ejes que llevan el nombre de trotón los cuales pueden cargar hasta 27.5 toneladas y que llevan una nomenclatura representada por una C, van desde C2, (camión Unitario de 2 ejes) hasta C3, (Camión Unitario de 3 ejes).

Carga útil y peso útil

Peso máximo de la carga que un vehículo puede transportar en condiciones de seguridad y para el cual fue diseñado por el fabricante o reconstructor, esta información la encontramos en la ficha técnica de cada vehículo, en camiones, en la placa de datos que se encuentra en la puerta del conductor y en las cajas en la placa vin que viene instalada en la parte delantera.

 Carta de porte

Título legal del contrato entre el remitente y la empresa de autotransporte, la cual llevara los datos de los mismos, así como destino, peso, mercancía, costo del flete, datos del vehículo que lleva la mercancía.

   Convertidor (Dolly)

Sistema de acoplamiento que se engancha a un semirremolque y que le agrega una articulación a los vehículos de tracto camión semirremolque-remolque y camión remolque, fabricado cumpliendo las especificaciones que establece la NOM-035-SCT-2-2010, o la que la sustituya. Convierte un semirremolque en remolque. Para efectos de esta Norma se denominan:

· Convertidores con lanza sencilla a los que tienen un punto de unión al vehículo delantero,

· Convertidores con lanza doble a los que tienen dos puntos de unión con el vehículo delantero (Tipo H), y

· Quinta baja en unidades tipo góndola o madrina, esta es el sistema de acoplamiento de los camiones que trasladan vehiculos nuevos también llamados "nodrizas".

   Peso vehicular

 Peso de un vehículo o configuración vehicular ya sea sencillo o doblemente articulado, con accesorios, combustible, en condiciones de operación, sin carga.

   Peso bruto vehicular

Suma del peso vehicular y el peso de la carga, en el caso de vehículos de carga; o suma del peso vehicular y el peso de los pasajeros, equipaje y paquetería, en el caso de los vehículos destinados al servicio de pasajeros.

    Remolque

Vehículo con eje delantero giratorio, o semirremolque con convertidor y eje al centro o trasero fijo, no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o

acoplado a un camión o tracto camión articulado, se le llama a la aja trasera que arrastran todos lo fulles.

    Semirremolque

 Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tracto camión de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por éste.

Este se convierte en remolque cuando se le añade un “Dolly” que es donde completa eje trasero y eje delantero.

Sistema antibloqueo para frenos (ABS, por sus siglas en inglés)

 Equipo electrónico de seguridad que, mediante sensores de rotación instalados en los ejes, auxilian al sistema de frenos de servicio principal, evitando que éstos se bloqueen, “que se amarren por completo y se patine la unidad por más distancia pudiendo provocar una escuadre”

Tractocamión articulado

Vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un tractocamión y un semirremolque.

Tractocamión doblemente articulado

 Vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un tracto camión, un semirremolque y un remolque u otro semirremolque, acoplados mediante mecanismos de articulación, en el medio de transporte se llaman fulles y en la parte trasera deben de llevar una leyenda que indique, doble semirremolque.

En la siguiente tabla veremos la nomeclatura que se le asigna a cada tipo de vehiculo:

A todos los tipos de vehiculos se le asigna cierta letra la cual va a ir acompañada de un numero en especifico que nos va a indicar la cantidad de ejes con que cuenta dicha unidad, en el caso de tractocamión articulado es la T-S que nos indica TRACTOCAMIÓN con SEMIRREMOLQUE, el siguiente es tractocamión doblemente articulado que nos indica TRACTOCAMION CON SEMIREMOLQUE Y REMOLQUE AL FINAL así también TRACTOCAMIÓN CON SEMIREMOLQUE Y SEMIREMOLQUE AL FINAL, este último porque es un semiremolque que cuenta con una quinta en la parte final y que se puede acoplar otro semiremolque también llamada bitrenes.

A continuación veremos las tablas donde viene nomeclatura, número de ejes, número de llantas y vehículo:

En esta parte repasamos algunas de las definiciones más importantes de la norma que regula pesos y medidas, en la siguiente publicación vamos a ver algunas de la reglas que contiene, así como las nuevas modificaciónes de la última actualización de este 2017.